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Nuova proroga per la revisione obbligatoria dei veicoli pesanti: dopo il precedente intervento, e a seguito dell’incontro tenutosi nei giorni scorsi presso il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti tra rappresentanti della DG MOT e le associazioni dell’autotrasporto presenti nell’Albo degli autotrasportatori, si è deciso di spostare ulteriormente la data di scadenza al 3 Maggio 2017.

L’incontro è servito anche ad esaminare le criticità delle nuove procedure di revisione, introducendone di nuove in base alla tipologia di veicoli da revisionare.

Inoltre si è deciso di modificare le tempistiche della durata minima delle revisioni: trattori e motrici 20 minuti, rimorchi e semirimorchi 15 e 30 minuti per elemento nei veicoli ADR.

Il direttore del Ced della Motorizzazione Civile, con un avviso ufficiale, ha comunicato che l’entrata in vigore delle nuove procedure per effettuare la revisione annuale ai veicoli adibiti al trasporto di merci di massa superiore alle 3,5 tonnellate e agli autobus verrà rinviata dal 13 Marzo al 4 Aprile 2017.

Come spiegato nell’avviso diramato, il rinvio è stato deciso per completare l’adeguamento delle nuove procedure informatiche previste dalla circolare.

Attraverso un comunicato ufficiale, il presidente di Conftrasporto Paolo Uggè, si è dichiarato contrario all’ipotesi di aumento delle accise sui carburanti.

Il Presidente, dopo aver ricordato che in Italia il prezzo del gasolio è il più alto d’Europa, ha aggiunto: “La Confederazione delle imprese di trasporto auspica che l’annunciato provvedimento, definito in ogni caso inaccettabile, non debba riguardare anche il settore dell’autotrasporto. In tal caso – dichiara il presidente di Conftrasporto Paolo Uggè – gli operatori potrebbero decretare la sospensione delle attività. Non è possibile stipulare accordi con il Governo e poi trovarsi con tagli mai concordati su fondi strutturali legati al settore. Le intese già stabilite vanno rispettate. Mi riferisco, ad esempio, alla compensazione dell’accisa per il gasolio da autotrazione”.

Uggè ha poi concluso sostenendo che la previsione di ulteriori tagli non gioverebbe al raggiungimento degli obiettivi richiesti da Bruxelles.

Gli operatori del settore, secondo Conftrasporto, si vedrebbero costretti a effettuare rifornimenti all’estero, producendo riduzioni significative alle entrate dello Stato.

Grazie alle riforme avviate dall’Unione Europea in ambito doganale, per facilitare gli scambi commerciali, dal 1 maggio 2016 è entrato in vigore il nuovo pacchetto Codice Doganale dell’Unione, valido per tutti e 28 gli Stati membri.
Il pacchetto comprende una serie di regolamenti che modificano il quadro di riferimento della procedura per il rilascio dello status di Operatore Economico Autorizzato (AEO) e i relativi benefici.

Il Codice prevede che tale status sia attestato con due tipi di autorizzazione: AEO/ semplificazioni doganali (AEOC) e AEO/sicurezza (AEOS). I due tipi di autorizzazione, cumulabili tra loro, possono essere detenuti contemporaneamente, garantendo i benefici connessi con entrambe le autorizzazioni.

A poter ottenere lo status sono tutti gli operatori economici e loro partner commerciali che nel corso delle loro attività commerciali, prendono parte ad attività disciplinate dalla regolamentazione doganale e si qualificano positivamente rispetto agli altri operatori, in quanto ritenuti affidabili e sicuri nella catena di approvvigionamento.

Questo sistema, oltre a rafforzare la sicurezza della circolazione merci in Europa, agevola il passaggio ad un sistema di dichiarazioni doganali totalmente elettronico; obiettivo fissato per il 2020.

Il nuovo Codice Doganale dell’Unione rappresenta un importante punto di svolta prechè introduce un nuovo principio secondo il quale, dal 2020, i flussi delle dichiarazioni import/export saranno separati dai flussi fisici delle merci.

L’articolo 7 della legge di conversione del Decreto fiscale, in materia di questioni tra fisco e contribuenti, pubblicata lo scorso 2 dicembre sulla Gazzetta Ufficiale, definisce la questioni tra fisco e contribuenti e risolve la problematica relativa all’esatta qualificazione del lavoratore trasfertista.

La norma conferma la correttezza dell’indirizzo seguito finora nel regime di tassazione delle indennità di trasferta per il settore autotrasporto, perché esclude l’assimilabilità degli autotrasportatori ai trasfertisti per il fatto che le indennità competono soltanto per i giorni di effettiva trasferta e non sono quindi continuative.

Al trasfertista va applicato un abbattimento al 50% dell’imponibile, percepito a titolo di indennità e premi (comma 6, art 51 del Testo Unico delle Imposte sui Redditi). La norma definisce trasfertisti i lavori per cui sussistono tre condizioni:
– mancata indicazione, nel contratto o nella lettera di assunzione, della sede di lavoro;
– svolgimento di attività lavorativa che richiede la continua mobilità del dipendente;
– la corresponsione al dipendente, in relazione allo svolgimento dell’attività lavorativa in luoghi sempre diversi, di indennità o maggiorazione di retribuzione fissa, attribuite senza distinguere se il dipendente si sia effettivamente recato in trasferta e dove la stessa si sia svolta

La Commissione europea ha ufficialmente approvato una serie di investimenti per oltre 200 milioni dal bilancio dell’UE per instradare l’Europa verso un futuro sostenibile e con basse emissioni di carbonio.

Il finanziamento è atto a stimolare investimenti aggiuntivi per un totale di quasi 400 milioni di euro da investire per nuovi progetti in 23 Stati membri.

Nel 2016 sono stati premiati molti progetti di questo tipo, come ad esempi camion elettrici a idrogeno a risparmio energetico per la raccolta dei rifiuti in Belgio; nuove tecnologie per ridurre i rischi sanitari dei fanghi nelle acque reflue applicate per la prima volta in Italia e un progetto per aiutare i comuni greci, tra cui Olimpia, ad aumentare i tassi di riciclaggio.
Gli investimenti saranno totalmente destinati a sostenere l’adattamento ai cambiamenti climatici, la mitigazione dei cambiamenti climatici e i progetti di governance e informazione in materia di clima. L’obiettivo dell’UE è ridurre le emissioni di gas a effetto serra di almeno il 40% entro il 2030.

Nel 2017 anche gli autotrasportatori potranno rientreranno nelle categorie che potranno godere dei vantaggi previsti dall’APE (Anticipo pensionistico). Gli autisti di veicoli pesanti potranno infatti anticipare l’uscita dal mercato del lavoro in attesa della pensione.

Si partirà con i nati tra il 1951 ed il 1953 (nel 2018 poi si passerà alla fascia 1952-1955) che potranno andare in pensione una con 20 anni di contributi e 63 anni compiuti.

Facendo parte della categoria definita come “lavoro usurante” gli autotrasportatori non pagheranno penali.

Le tipologie di Ape previste dal ‘pacchetto previdenza’ sono tre: quella social per disoccupati, disabili o famigliari di disabili e lavoratori impegnati in alcune attività gravose; quella aziendale, finanziata dalle imprese sulla base di accordi; quella volontaria per chi decide il ritiro anticipato con un onere del 4,5-4,6% l’anno

A dare notizia di queste novità per il settore autotrasporto, è stato il ministro del Lavoro e delle Politiche Sociali Giuliano Poletti.

Il 15 Settembre è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il decreto che specifica le modalità di erogazione delle risorse per investimenti a favore delle imprese di autotrasporto, per l’anno 2016.

Le risorse, che ammontano a circa 25 milioni di Euro sono destinate ad incentivare le imprese di autotrasporto per il rinnovo e adeguamento tecnologico del parco veicoli e per iniziative di aggregazione.

I contributi sono erogabili fino a concorrenza delle risorse disponibili per ciascuna area d’investimento; qualora, a causa dell’esaurimento delle risorse disponibili, il numero delle imprese ammesse a beneficio non consenta l’erogazione degli importi spettanti perché superiore, con decreto dirigenziale si procederà alla riduzione proporzionale dei contributi fra le stesse imprese.

Modalità di erogazione delle risorse per investimenti a favore delle imprese di autotrasporto, per l’annualità 2016.

Wtransnet, piattaforma dedicata al networking nel settore dei trasporti, ha pubblicato una ricerca svolta in Italia e Spagna dedicata ad analizzare e comprendere meglio il mercato, il rapporto con le tecnologie  e le maggiori fonti di stress lavorativo per gli autotrasportatori.

Al primo posto troviamo le lunghe attese dovute a carico e scarico della merce oppure il dover aspettare l’apertura di una sede.

Al secondo posto troviamo l’imprudenza degli automobilisti, che spesso non tengono conto delle reali possibilità di manovra di un camion. Al terzo posto c’è l’obbligo di compilazione, per ogni trasporto, di tutte le scartoffie burocratiche.

Dalla ricerca è emerso che ben più della metà degli autotrasportatori si connette ad internet direttamente dalla propria cabina; mentre la quasi totalità utilizza il GPS e il tachimetro digitale.

Pubblicati dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti gli aggiornamenti relativi al costo del gasolio per autotrazione (al netto dell’Iva e/o dello sconto del maggior onere delle accise) utili per le fatturazioni di questo mese.

Il valore medio, nel Giugno di quest’anno, supera per la prima volta dall’inizio del 2016 la quota di 1300 euro per mille litri. Il valore ufficiale e preciso dichiarato dal ministero è di 1319,02 euro per mille litri.
Il prezzo industriale raggiunge i 463,76 euro per mille litri, trainando anche l’Iva che arriva a 237,86 euro per mille litri, mentre l’accisa resta invariata a quota 617,40 euro per mille litri.
I dati ufficiali del Ministero sono consultabili a questo link.